2019年，全球汽車(chē)行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，如何在這樣一個(gè)艱難時(shí)期，平衡長(zhǎng)短期利益，并前瞻布局是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。有時(shí)候，從一家企業(yè)出發(fā)，很難做出理性判斷。但是，若能站在更高處，從行業(yè)規(guī)律入手，或許能看得更遠(yuǎn)。

近日，羅蘭貝格聯(lián)合金融服務(wù)公司拉扎德發(fā)布《全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商研究2019》，報(bào)告指出，汽車(chē)行業(yè)正于艱難時(shí)期，把握利潤(rùn)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整主動(dòng)權(quán)和開(kāi)展研發(fā)投入上的多樣化合作是供應(yīng)商的核心挑戰(zhàn)。

不同地區(qū)供應(yīng)商利潤(rùn)率比較

從中國(guó)、北美、歐洲這三個(gè)主要市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)供應(yīng)商持續(xù)保持遠(yuǎn)高于平均利潤(rùn)率的盈利水平，但2019年必然受到市場(chǎng)下滑的影響；北美供應(yīng)商在保持領(lǐng)先地位，表現(xiàn)優(yōu)于歐洲供應(yīng)商，但由于2018年下半年和2019年市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，利潤(rùn)也將下滑；歐洲供應(yīng)商利潤(rùn)率水平落后，受到產(chǎn)量下降及新的WLTP標(biāo)準(zhǔn)的影響，利潤(rùn)表現(xiàn)不佳。

不同類(lèi)型供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)

按照年收入，我們把供應(yīng)商分成幾大類(lèi)：大型跨國(guó)供應(yīng)商（收入100億歐元以上）、大型供應(yīng)商（收入在25億-50億歐元之間）、中型供應(yīng)商（收入在10億-25億歐元之間）、小型供應(yīng)商（收入在5億-10億歐元之間）。

總體來(lái)看，大型跨國(guó)供應(yīng)商能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，并從新技術(shù)與數(shù)字化商業(yè)模式帶來(lái)的增量業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)中獲益；超大型供應(yīng)商處在整車(chē)廠價(jià)格壓力與實(shí)現(xiàn)新技術(shù)和進(jìn)一步增長(zhǎng)所需高資本要求的夾縫中；大型供應(yīng)商達(dá)到收入增長(zhǎng)與利潤(rùn)率的行業(yè)平均水平；中型供應(yīng)商多借助極具針對(duì)性的、技術(shù)賦能的產(chǎn)品組合實(shí)現(xiàn)高于平均水平的盈利能力；小型供應(yīng)商難以將增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為盈利能力的改善。

如果按照企業(yè)類(lèi)別來(lái)分的話，不同類(lèi)別企業(yè)也存在著不同的挑戰(zhàn)。

（正文已結(jié)束）

推薦閱讀：旗龍網(wǎng)

免責(zé)聲明及提醒：此文內(nèi)容為本網(wǎng)所轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，該相關(guān)信息僅為宣傳及傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)，文章真實(shí)性請(qǐng)瀏覽者慎重核實(shí)！任何投資加盟均有風(fēng)險(xiǎn)，提醒廣大民眾投資需謹(jǐn)慎！