目前國內(nèi)的汽車市場可以說是變幻莫測,不同類型的產(chǎn)品層出不窮,但占比較大的無非也就是中級轎車和SUV車型,而合資中級轎車市場中,一直擁有口碑銷量的車型也并不算多,上汽大眾帕薩特就是其中的一員。
今時不同往日,隨著消費者的年輕化,如今的市場已不再是一家獨大的時代了。上汽大眾全新一代帕薩特,從大氣穩(wěn)重到年輕運動,從實用為先到兼顧設(shè)計感,消費者的需求變化從某種意義上推動了它做出變化。
今年四月份,上汽大眾帕薩特(下文簡稱“帕薩特”)推出了年度改款車型——2020款,共有8款,售價區(qū)間為18.59-28.29萬元。新款車型繼續(xù)搭載1.4TSI、2.0TSI兩款發(fā)動機并提供三種不同動力調(diào)校。相較于2019款,新車主要進行了一些細(xì)節(jié)上的微調(diào),并且在部分配置上進行了調(diào)整。下面就讓我們一起去看看2020款車型表現(xiàn)的如何吧。
先說一下整體感受,此次試駕的路線比較多樣,有市區(qū)道路、高速公路,盤山道路和鄉(xiāng)村道路。先說說乘坐體驗,整體來說表現(xiàn)出色,符合這一級別車型應(yīng)有的表現(xiàn)。而駕駛體驗來說,2020款帕薩特330TSI豪華版的動力表現(xiàn)十分強勁,試駕很多期間是行駛在路面情況并不算很好的路面上,也能夠做到游刃有余,不會有任何不適的感覺。
大眾招牌的TSI+DSG動力總成,一直在品質(zhì)和質(zhì)感上有著不俗的口碑。帕薩特330TSI車型雖然搭載的是2.0T的低功率發(fā)動機,但通過DSG變速箱高效率的傳動,要表現(xiàn)的比同級很多參數(shù)更好車型更為出色。
相對于老款車型,7擋雙離合的換擋速度不算很激進,在掛到S擋后,升擋會變得有些滯后,同時油門靈敏也會降低一些。
結(jié)語:今日的中國車市已經(jīng)于昔日大不相同,產(chǎn)品多樣使得選擇變得更多,尤其是比較熱門的中級車市場,競爭程度可以用慘烈來形容。但帕薩特從進入中國以來一直擁有著不錯的表現(xiàn),而且也順應(yīng)時代每年都會推出更進一步的產(chǎn)品,所以這款車型成功并不是偶然的。
車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4933mm、1836mm和1469mm,軸距達到了2871mm,各項數(shù)據(jù)都符合中級車應(yīng)有的水平。
在更加注重環(huán)保的今天,帕薩特尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計,這可能是今后大眾車型的整體設(shè)計風(fēng)格。
大眾的產(chǎn)品給消費者最多的感受就是設(shè)計不算搶眼,各個地方都是中規(guī)中矩,更加偏向簡潔實用的風(fēng)格。但全新一代帕薩特的推出改變了這一想法,以全新的形象來面對消費者。即使此次試駕的車輛只是年代改款車型,上汽大眾也會細(xì)心的做出改變。
最新的MIB車機系統(tǒng)界面邏輯清晰,顯示效果比較出色,并且支持主流的手機互聯(lián)功能。10.2英寸的顯示屏分辨率達到1280X480,通過方向盤上的VIEW按鈕來進行不同顯示模式的切換。
作為2.0T低功率版本的次頂配車型,自動空調(diào)是必不可少的,并且330TSI豪華版還配備了前排座椅加熱和通風(fēng),極大的提升了駕乘人員的用車體驗。
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