在這個信息爆炸的時代，但凡有點風吹草動，都會引起廣大網(wǎng)民的轟動，就在你們關(guān)注#紫光閣地溝油#的時候，一款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV的亮相反而引起了我的關(guān)注，它就是拜騰純電動SUV Byton Concept。

拜騰能在CES展（美國電子消費展）上引起大家的關(guān)注，并不是人家花了8000萬搞了一個發(fā)布會，反倒是其搭載的科技配置讓人驚嘆不已。

1250mm×250mm的超大中控顯示屏、臉部識別、語音操控、多點觸控、手勢識別、400km/520km（四驅(qū)）的續(xù)航里程、30分鐘充滿80%的快速充電...看起來比蔚來ES8還要夢幻，但是卻只賣30萬！拜騰你這樣玩真的不考慮蔚來的感受嗎...

當然，大家可能對拜騰不太熟悉，這是一家于2017年9月正式發(fā)布的全新品牌，背后的公司是FMC（Future Mobility Corporation），也叫知行汽車，它是由騰訊、富士康、和諧汽車聯(lián)合孕育而出的電動汽車初創(chuàng)公司，后來富士康退出、騰訊轉(zhuǎn)投特斯拉，不過這就是另外一個故事了。

拜騰的CEO畢福康（我知道你在想誰，他倆沒關(guān)系...），是前寶馬汽車副總裁，以及電動跑車i8的項目總負責人；COO戴雷，是前華晨寶馬高級副總裁、英菲尼迪的中國區(qū)總經(jīng)理；再加上其他來自特斯拉、谷歌等高新科技公司的精英人才。這樣看來這個造車團隊還是相對靠譜的，最起碼人家是造車的，怎么也比做視頻門戶網(wǎng)站的專業(yè)的多吧...

▼左畢?？担掖骼?/p>

再回到這款車本身，首先對于一款概念車來說，沒有一個炫酷的外形你是不及格的，因此拜騰的亮點之處自然不是多么漂亮的車殼子，而是其打破傳統(tǒng)汽車設(shè)計的獨到之處。

這款概念車沒有門把手，是真的沒有，隱藏的也沒有，全靠B柱上的一套感應(yīng)功能，通過人臉識別技術(shù)，識別駕駛員的信息，同時開啟車門。那么問題來了，車主做完頭發(fā)它還能認出來嗎？

同時這臺車也沒有傳統(tǒng)的外后視鏡，而是用攝像頭來代替，看起來很高大上，但是實際上目前的法律是不允許的，所以量產(chǎn)車很有可能還是采用傳統(tǒng)外后視鏡。

說了這么多，其實車內(nèi)才是拜騰的最大亮點，還嫌液晶屏不夠大？1250mm×250mm的超~大全尺寸屏幕給你大屏幕般的體驗，還在用方向盤手機支架，too young too simple！你可以用方向盤玩賽車游戲了...神經(jīng)病...

現(xiàn)在，你的寶寶也可以在后排看“吹風機佩奇”了

看起來真的非常不錯，簡直就是一個多媒體娛樂中心。但是，這真的是讓人用來開的嗎？科技與汽車的碰撞，絕對能擦出耀眼的火花，但是過度的娛樂化會分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，反而會增大駕駛時的風險！不過真如拜騰所言，能在2019年量產(chǎn)版上配備L3級別的高級駕駛輔助系統(tǒng)、2020年實現(xiàn)L4級別自動駕駛的話，反倒值得期待一下。

物理學的不好，哪位大神給解釋一下，這么寬的屏幕，能承受輕微的側(cè)面碰撞嗎？

動力方面，據(jù)說未來的量產(chǎn)版將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇，其中后驅(qū)版采用71kWh的電池組，續(xù)航400km，最大輸出功率200kW；四驅(qū)版采用95kWh的電池組，續(xù)航可達520km，最大輸出功率350kW。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

總的來說，拜騰的首款概念車打破了傳統(tǒng)汽車的種種常規(guī)設(shè)計，引起了大家的關(guān)注，不到30萬的起售價，也讓我們很期待量產(chǎn)車的到來。但是騰訊、富士康的退出，也給了拜騰些許不確定性，不知道沒了金主大佬的支持，拜騰在資金上會不會遇到困難。不過這并不是吃瓜群眾應(yīng)該思考的問題，只希望拜騰還是能夠順利量產(chǎn)吧，畢竟它看起來真的挺酷的。